Naponta, ha ritkán használjuk a fűrészt, akkor pedig azonos időközönként fordítsuk meg, hogy az orrkerék, és maga az egész lemez egyenletesen kopjon!

A lemez "élét" is időközönként reszeljük, ez az úgynevezett SORJÁZÁS.
Ugyanúgy, ahogy a láncélezést, (azt is használt láncon gyakoroljuk be) a sorjázást is inkább egy használt vezetőn gyakoroljuk, kérdezzünk ki egy hozzá értő szakembert, ne a tegnap vásárolt, vagy alig használt vezetőlemezünket sorjázgassuk először, egyedül!

További tippek, gyakorlati tudnivalók hamarosan!

Meglazítjuk a csavarokat (gyors láncfeszítéses fűrészeknél más a helyzet), majd a csavarok eltávolítása után levesszük az oldaldeknit.
Ezután a vezetlőmez orrkerekére, majd végig a vezető hornyába illesztjük a láncot, egyik kezünkkel a vezetőlemezt tartva, az orrkerék felőli oldalon, a másikkal pedig a láncot fogva (az ellenkező oldalon) a vezetőt a lánccal együtt a csillagkerékre és a tőcsavarokra helyezzük, ügyelve, hogy a vezető oldalán lévő lyukba jusson a fűrészen lévő kis távtartó, mellyel majd a láncfeszességet állítjuk be.
Ezután visszahelyezzük az oldaldeknit, majd a csavarokat, de nem húzzuk meg őket teljesen.
A láncfeszesség beállításánál fontos, hogy a vezetőlemezt MEGEMELVE húzzuk feszesre a láncot.
A helyes feszességet úgy állapíthatjuk meg, hogy a vezetőlemez tetejénél, középen megemeljük a láncot.
Nem túl nagy erőt kifejtve a lánc pár milimétert kell, szabad csak elemelkedjen a vezetőlemez hornyából!

Ezek után húzzuk csak meg teljesen a deknit tartó csavarokat, de ne tépjük meg őket nagyon, mert semmi szükség rá, másrészt károsítjuk a fűrészt is, mivel kiszakadhatnak a tőcsavarok.
(Bár ez ritka eset, de van aki túlzottan megfeszíti a csavarokat, ami FELESLEGES!)

Végezetül a láncot csakis a kombikulcs segitségével, kézzel ne fogjuk meg a láncot, megtoljuk, hogy ellenőrizhessük a lánc folyamatos, tiszta futását.
(A lánc rendesen a csillagkeréken van, illetve a vezetőlemez hornyában fut mindenhol.)

Olaj/Üzemanyag

A gyártó által előírt keverési arányt alkalmazzuk minden körülmények között. A fűrészek nagy része, a STIHL is, "50-es" keverékkel használatosak.
Ez azt jelenti, hogy 50 rész üzemanyaghoz 1 rész keveréket kell alkalmazni. (1:50)
Pl.: 5 liter benzin/1 dl keverék 
2,5 liter benzin/0,5 dl keverék stb.

FONTOS!
A túl öreg, vagy régóta bekevert, jó ideje nem használt üzemanyagot már ne használjuk fel! (Öntsük ki)

Az olaj témája minden fűrészes szerint szubjektív.
Van aki sűrű, van aki hígabb lánckenőolajra esküszik. A legfontosabb az, hogy elegendő mennyiségű olaj jusson a vágórészekre (vezetőlemez, lánc).
Ha a fűrész nem jól olajoz, akkor lehet bármilyen jó, vagy drága olajunk, nem lesz eredményes a kenés, a lánc és vezetőlemez is jobban kopik, vagy esetleg "megég".
Ezért az is nagyon fontos, hogy az olajzó berendezés mindig karban legyen tartva a fűrészen!

Hogyan tankoljunk?

A fűrész jelt ad arról, hogy mikor "éhezik meg". Rendszerint ez felpörgéssel, (mintha erölködne) történik.
Mindig tankoljunk lánckenőolajat és üzemanyagot egyaránt, még akkor is, ha az olaj nem fogyott ki!
Gyakorlatban:
- Helyezzük a gépet lapos, egyenes, lehetőleg nem lejtős terepre.
- Az olaj és üzemanyag tank nyílásait kinyitás előtt egy ecsettel töröljük le.
Így minimális kosz és szennyeződés jut a tankba.
- Figyeljünk arra, hogy jó tankba töltsük az olajat és az üzemanyagot is.
(A STIHL-nél az olaj tank elől, az üzemanyag tank hátul helyezkedik el.)

Bánjunk szakszerűen a fűrészünkkel, és meg fogja hálálni!

Az M-tronic rendszer a profi kategória gépeit jellemzi, legkeresettebb modellek:

MS 241 C-M (profi kategória)
MS 261 C-M (profi kategória)
MS 441 C-M (profi kategória)
MS 661 C-M (profi kategória)

Forrás: YouTube

https://m.youtube.com/watch?v=WJIBdSURoAQ